长沙晚报掌上长沙2月11日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 何奇 蒋跃 孟祥琳）2月11日，一列满载汽车配件的“湘粤非”铁海联运国际班列从湖南长株潭口岸经贸发展有限公司专用铁路鸣笛开出，开往广州南沙港，换船出海，最终将抵达印度尼西亚，这标志着“湘粤非”铁海联运国际班列累计开行超2000列。这条连接湘粤与海外市场的国际物流通道，已成为湖南乃至中西部地区走向世界市场的重要路径。
“湘粤非”通道是湖南省统筹规划建设的五大国际物流通道之一。该通道以株洲为主集结中心，衡阳、郴州为副中心，形成“一主两副”格局。来自湖南及中西部省份的外贸货物在此集结，经铁路运抵粤港澳大湾区广州港等港口，再通过海运发往全球。
数据显示，2025年湖南对非洲国家进出口580亿元，规模创历史新高。同年，“湘粤非”班列运输货物58299标箱，同比增长23.9%；货值增长达17.28%。运量、货值双增长的背后，是货源结构的持续优化。据了解，此前“湘粤非”班列的货物以小商品为主，现在汽车配件已成为班列的核心货物品类，醴陵陶瓷专列已形成品牌效应，工程机械、化工品等货类稳步增长。进口端成功拓展了木薯淀粉、龙眼干、泥炭等新品类，进出口货物结构更趋均衡。
2025年6月，在第四届中非经贸博览会期间，“湘粤非”通道再次升级，推出“湘粤海丝”非洲快线。湖南铁路部门加大班列运力投放，开辟“优先组织、优先装卸、优先查验”绿色通道，推动货运列车客车化开行，实现“朝发夕至”。株洲至南沙港单边运输时效，从72小时压缩到20小时；株洲至东非蒙巴萨港的运输时间从35天缩短至23天。中国铁路广州局集团有限公司长沙铁路物流中心株洲营业部业务主管何奇说，“我们根据货源实际情况，实行‘一企一策’，在政策范围内给予运价下浮政策，叠加地方政府补贴后，企业综合物流成本降低近20%。”
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